Peugeot 408 tem pareo duro

A Peugeot apresentou o 408, substituto do 307 Sedan (que continuará sendo oferecido apenas na versão hatch) e do 407, que sai de linha. Como já havíamos divulgado, o 408 chegou para fazer parte do segmento de sedãs médios e disputar espaço com os líderes Honda Civic e Toyota Corolla. Com um visual externo renovado, as versões Allure (R$ 59.500 pela versão manual e R$ 64.500 pela automática) Feline (vendida apenas na versão automática por R$ 74.900) e Griffe (R$ 79.900) trazem de fábrica um motor 2.0 16V de 151 cv e uma quantidade variada de itens de série em cada uma delas.

Avaliamos duas versões do modelo: a Allure, de entrada, e a topo de linha, Griffe, ambas com câmbio automático. A versão Allure avaliada sai por R$ 64.500 e traz câmbio automático, ar-condicionado, sistema de áudio com Bluetooth e entradas auxiliares, faróis bixênonio direcionais, computador de bordo e air bag duplo (alguns itens são opcionais). Já a Griffe vem mais equipada, inclusive com uma tela retrátil de 7” com GPS, ar-condicionado digital de duas zonas, sensores de estacionamento frontais, teto solar, ABS, ESP e banco do motorista com aquecimento e regulagem elétrica, entre outros itens.

Trazendo um desenho diferente dos concorrentes, o 408 revelou-se um novo carro. Em comparação ao 307 Sedan, os faróis, como já citado, ganharam um desenho renovado. O capô também mudou e recebeu novas linhas que acompanham o para-choques, além da logomarca, que teve seu design alterado. As lanternas foram as maiores novidades no exterior do veículo.

Falando de acabamento, o habitáculo na versão de entrada não agradou tanto quanto na Griffe. Claro que existe a diferença dos opcionais entre as versões e um salto entre o conforto de uma para outra, mas na Allure o console central lembra muito os modelos antigos da Peugeot, além de ter bancos em tecido que tiram um pouco do luxo do carro.

Peugeot 408 esta sendo vendido com três primeiras revisões grátis

O Peugeot 408 chega para reescrever sua historia no segmento dos sedans médios. Para marcar o lançamento, a empresa vai oferecer, a quem comprar o modelo ate 30 de junho, as revisões de 10 mil, 20 mil e 30 mil gratuitamente.

Além disso, o modelo traz o serviço Peugeot Assistence, que oferece três anos de serviços gratuitos 24 horas por dia em caso de imobilização do veiculo.

"Com essa ação, assumimos o compromisso de garantir ainda mais conforto aos proprietários do novo sedã", afirma Osvaldo Novais Júnior, diretor de peças e serviços da Peugeot do Brasil. A marca ressalta, no entanto, que mesmo depois do prazo da promoção, os preços continuarão competitivos. As três primeiras revisões custam R$ 170, R$ 325 e R$ 233, respectivamente.

Fabricado na Argentina, o sedã também traz, segundo a Peugeot, peças de reposição com custos dos menores do mercado. Um kit de embreagem, por exemplo, sai por R$ 400. Outros preços competitivos que a empresa cita são os da lanterna traseira (R$ 171), do espelho retrovisor (R$ 315) e do amortecedor dianteiro (R$ 430 o par). O lançamento oficial nas concessionárias acontece no próximo sábado.

Peugeot 408 estreia com para-brisa acústico

Recém chegado ao Brasil o Peugeot 408 é o primeiro sedan do segmento a vir equipado com para-brisa acústico.

Desenvolvido pelo setor de engenharia da Peugeot em parceria com a SaintGobain Sekurit, responsável por introduzir no Brasil os vidros laterais laminados e o para-brisa ante embaçante do novo Uno. O equipamento é capaz de neutralizar ruídos de alta e baixa frequência que comprometem a conversa entre os ocupantes do veiculo e a audição do som, por causa das duas laminas de vidro com camada intermediaria de um componente chamado polovinil

Butirol.

Testes indicam que o componente contribui para a redução das vibrações de baixa frequência causadas por conta do funcionamento do motor, assim como diminui os ruídos de alta frequência resultantes do atrito com o vento quando o veiculo esta em movimento.

Peugeot 408 estreia para-brisas acústicos entre sedans médios

Recém-chegado ao mercado brasileiro o Peugeot 408 é o primeiro sedan do segmento a vir equipado com para-brisas acústico.

Desenvolvido pelo setor de engenharia da montadora francesa em parceria com a SaintGobain Sekutit, o equipamento é capaz de neutralizar ruídos de alta e baixa frequência que comprometem a conversa entre os ocupantes do veiculo e a audição do som, por causa das duas laminas de vidro com camada intermediaria de um componente chamado poli vinil butirol.

Testes indicaram que o componente contribui para a redução das vibrações de baixa frequência causadas por conta do funcionamento do motor, assim como diminuiu os ruídos de alta frequência resultantes de atrito com o vento quando o veiculo esta em movimento.